O modelo INBOX
O INBOX substitui o filtro original dentro da caixa de ar de fábrica, no mesmo encaixe. Nada muda no cofre do motor. Você ganha o fluxo e a filtragem do poliuretano INflow mantendo:
- Admissão de ar frio pela tomada original do carro
- Visual de fábrica, sem alteração aparente
- Ronco do motor praticamente igual ao original
- Instalação em minutos, sem ferramenta especial
É a recomendação para uso diário e para a maioria dos veículos, inclusive com upgrades de até STG2.
Os modelos Cônico e Cilíndrico
São filtros de maior área de fluxo, instalados no lugar da caixa de ar. Entregam até 10% de potência adicional quando combinados com um sistema C.A.I. (Cold Air Intake) adequado, e abrem o som de admissão do motor.
Em compensação, ficam mais expostos ao ar quente do cofre do motor no trânsito parado. Sem um bom isolamento térmico ou duto de ar frio, esse calor come parte do ganho. São indicados quando o veículo já extrapola bastante a potência original e o INBOX passou a limitar.
Regra rápida: se a pergunta é "quero proteger o motor e ganhar eficiência no dia a dia", é INBOX. Se é "o motor está preparado e o filtro virou gargalo", aí entra o cônico ou cilíndrico com C.A.I.
Comparativo direto
| Critério | INBOX | Cônico / Cilíndrico |
|---|---|---|
| Melhor para | Uso diário, veículo sem modificações a STG2 | Preparações que extrapolam a potência original |
| Temperatura de admissão | Ar frio da tomada original | Exige C.A.I. para não puxar ar quente |
| Ronco do motor | Praticamente inalterado | Som de admissão mais aberto |
| Ganho adicional de potência | 2% a 5% vs filtro tradicional novo e até +10% vs filtro tradicional usado | Até 10% com C.A.I. adequado |
| Instalação | Encaixe direto, minutos | Requer montagem e atenção térmica |
Nos dois formatos, o meio filtrante é o mesmo: poliuretano filtral com células em dodecaedro e eficiência de filtragem superior a 98% (ISO 5011). A escolha é de formato e aplicação, já que a filtragem entregue é a mesma.