Como é a estrutura do filtro de ar INflow?

A estrutura do filtro INflow é definida pela média de células abertas (poros) por polegada e pelo tipo de tela estrutural conforme demanda. Cada uma das três linhas (Urbano, Racing e Off-Road) possui estruturas diferentes com camadas únicas ou composição de camadas para oferecer a melhor relação entre fluxo de ar e filtragem.

Qual a eficiência de filtragem dos filtros INflow?

Os filtros INflow possuem eficiência de filtragem de 98,21% conforme teste oficial ISO 5011 realizado no Texas Research Institute (USA). A capacidade de retenção de poeira (DHC) é de 47,6 gramas, sem vazamento visível. O meio filtrante é composto por plástico poliuretano com células em dodecaedro justapostas embebidas em óleo especial viscoso não-tóxico.

Como fazer a manutenção do filtro de ar INflow?

A manutenção segue 5 passos: 1) Mergulhe o filtro em água com detergente C1 INflow; 2) Deixe de molho por 15 minutos; 3) Lave com água corrente abundante e detergente C1 INflow; 4) Deixe secar naturalmente ou use ar frio; 5) Aplique óleo mineral ou óleo R1 INflow uniformemente. Examine o filtro a cada 5.000 km e faça manutenção 1 vez por ano ou a cada 15.000 km em uso urbano.

O filtro INflow economiza combustível?

Sim. Com o ganho de desempenho proporcionado pelo INflow, o motor trabalha melhor, queima o combustível com mais eficiência e exige menos esforço do motorista (pisa-se menos no acelerador). Economia e desempenho caminham juntos. Para comparar corretamente, mantenha o mesmo combustível, uso consistente do ar-condicionado, trajetos similares, pneus calibrados e rode 1 tanque completo para a injeção se adaptar.

O filtro INflow é lavável e reutilizável?

Sim. Os filtros INflow foram desenvolvidos para longa vida útil. Podem ser lavados e reutilizados por anos antes do descarte em coletas seletivas para reciclagem do poliuretano. Um filtro INflow substitui no mínimo 6 filtros tradicionais de papel.

Qual a espessura do material filtrante INflow?

Filtros INflow têm espessura entre 15 mm e 50 mm — muito superior aos filtros de papel (0,5 mm) e algodão (1 mm). Essa espessura permite acumular gramas de poeira em toda a estrutura antes de causar restrição ao fluxo de ar.

Dados Técnicos | Filtros INflow — Potência, Filtragem, Manutenção e Economia

01 — Potência

Estrutura calculada e controlada

A estrutura do filtro INflow é definida como média do número de células abertas (poros) por polegada e tipo de tela estrutural de acordo com a demanda. De maneira simples, quanto mais poroso for o meio filtrante, menos restritivo será o filtro à passagem do ar. Logo, quanto menos poroso, maior o poder de filtragem, mas também maior será a restrição (tecnicamente reconhecido como perda de carga).

Os filtros INflow são estudados e estruturados conforme demanda de cada carro e cada tipo de uso e, por isso, temos as nossas três linhas de filtro URBANO, RACING e OFF-ROAD. Além disso, cada filtro possui estruturas diferentes com camadas únicas ou composição de camadas para oferecer sempre a melhor relação fluxo de ar x filtragem que um filtro pode oferecer.

Os filtros INflow são desenvolvidos considerando:

Potência

Cavalos (HP) do veículo em questão

Eficiência Volumétrica

Aspirado, turbinado ou supercharged (%)

Fluxo de Ar

m³ por minuto ou CFM admitido

Ambiente

Estrada, track, street, rally, etc.

Emissões

Redução das emissões veiculares

Sustentabilidade

Reciclagem do material e apelo ambiental

Os filtros INflow foram construídos com estrutura e composição específica e equilibrada para garantir alto fluxo de ar sem comprometer a filtragem. Em termos de desempenho, um sistema com menos restrição reduz o esforço do motor em admitir o ar, favorecendo o preenchimento completo de ar em cada cilindro. Com maior volume de ar e tempo de injeção corretos, melhor será a queima na câmara de combustão. Lembrando que potência (HP) = torque × RPM / 5252.

Partículas entre 5 e 15 micrômetros (mil vezes menores que um milímetro) são as que causam maior parte do desgaste do motor. O sistema INflow consegue evitar a penetração de partículas ainda menores (0,8 micrômetros, segundo teste ISO5011 - Fine Dust), protegendo o motor em qualquer tipo de ambiente.

Importante

Os filtros INflow possuem espessura de material filtrante diferenciada dos demais concorrentes disponíveis no mercado nacional. Não será de nossa responsabilidade eventuais danos causados ao veículo ou motor que utilizar material não indicado e/ou não fornecido pela nossa empresa.

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02 — Filtragem

Material que filtra sem restringir

O meio filtrante consiste em poliuretano filtral com células em dodecaedro justapostas que permitem alta vazão e retêm partículas. O material é embebido em óleo especial, não tóxico, que atua na captação das partículas micrométricas.

A espessura tem papel importante na filtragem e fluxo de ar. Veja a comparação:

Espessura do meio filtrante

Quanto maior, mais partículas o filtro retém antes de restringir o ar

Papel

0,5 mm

Algodão

1 mm

INflow

15 a 50 mm

Filtros INflow possuem uma área de filtragem muito superior, permitindo que mais partículas sejam armazenadas antes que a restrição ocorra. Nos filtros de papel ou fibras de algodão, basta uma camada fina de poeira para que o ar pare de fluir. Mesmo que tenham bom fluxo quando novos, esses sistemas se tornam rapidamente restritivos com o uso.

Os filtros INflow permitem o acúmulo de gramas de poeira em toda sua estrutura antes que a restrição ocorra. Os filtros de algodão laváveis perdem aproximadamente 10% do poder filtrante a cada lavagem devido à desestruturação das fibras, comprometendo a filtragem ao longo do tempo.

Teste ISO 5011

Os filtros INflow foram testados em laboratório terceirizado (Texas Research Institute — USA) utilizando normas técnicas padronizadas ISO 5011 — teste mais rigoroso do que o exigido pelas montadoras.

Eficiência Filtral — capacidade de retenção de partículas FINE DUST
DHC (Dust Hold Capacity) — quanto de poeira acumula antes de restringir
Fluxo de ar — 160 scfm conforme SAE J726 JUN93
Concentração — 0,0057 g/ft³ de ar por 30 min

Gráfico DHC (Dust Hold Capacity) - filtro INflow HPF 6600 vs concorrentes - teste ISO 5011

Imagem 01

Aumento da perda de carga vs poeira retida. O filtro INflow (HPF 6600) acumula muito mais poeira antes da restrição.

Texas Research Institute — USA
SAE J726 JUN93 · ISO 5011 Fine Test Dust
Air flow = 160 scfm

Tabela de resultados oficial: 98,21% de eficiência inicial e 47,6g DHC - filtro INflow HPF 6600 - PTI ISO 12103-1 A2 Fine Test Dust

Imagem 02

Resultados oficiais do ensaio: 98,21% de eficiência inicial e 47,6 g de capacidade de retenção, sem vazamento visível.

PTI ISO 12103-1 · A2 Fine Test Dust
0,028 g/ft³ ar · 30 min · 160 scfm
Element ID: HPF 6600

Relatório Coulter Multisizer AccuComp 1.19 - distribuição de tamanho de partículas filtradas - INflow

Imagem 03

Distribuição do tamanho de partículas filtradas — relação volume × diâmetro das partículas retidas.

Coulter Multisizer AccuComp 1.19
ISO 12103-1 A2 Fine Test Dust
NIST traceable

03 — Manutenção

5 passos simples

Os filtros INflow podem ser lavados e reutilizados por anos. Siga os passos abaixo para garantir o desempenho máximo:

01

Mergulhar

Mergulhe o filtro em água (morna se possível) com detergente C1 INflow.

Modelos OFF-ROAD com óleo R1 INflow: adicionar 30% de detergente C1 INflow à solução.

02

Deixar de molho

Aguarde aproximadamente 15 minutos.

Para óleo R1 INflow (OFF-ROAD): massagear o filtro na solução até sair o óleo.

03

Lavar

Lave com água corrente abundante e detergente C1 INflow.

Se necessário, repita o procedimento dependendo do estado do filtro.

04

Secar

Deixe secar naturalmente. Você pode usar compressor, ventilador ou secador no modo frio.

Soprador térmico apenas na menor temperatura possível.

05

Oleificar

Aplique óleo mineral ou óleo R1 INflow uniformemente.

Massageie levemente com as mãos para homogeneizar.

Quando fazer manutenção?

Depende do uso. Examine o elemento filtrante a cada 5.000 km e periodicamente em condições severas de poeira.

Em áreas urbanas, faça a manutenção 1 vez por ano ou a cada 15.000 km (o que chegar primeiro). Para condições especiais, entre em contato pelo telefone (48) 99195-0442.

04 — Economia

Desempenho e economia juntos

Os filtros INflow foram desenvolvidos para proporcionar longa vida útil. Não existe a necessidade de troca frequente como nos filtros convencionais de papel. Os filtros INflow podem ser lavados e reutilizados por um longo período antes de serem descartados em coletas seletivas para reciclagem do poliuretano.

Com o ganho de desempenho obtido, o seu veículo começará a trabalhar melhor, fazendo com que haja uma melhor queima do combustível e não haja necessidade de exigir tanto do motor (pisa-se menos no acelerador). Desta forma consegue-se também uma economia de combustível.

ECONOMIA e DESEMPENHO caminham juntos! Em se tratando de filtro de ar, não há como ter ganhos em desempenho sem ter ganhos na economia (porém não necessariamente na mesma proporção). Lembre-se de manter o veículo com as revisões em dia: velas, cabos, bicos injetores, TBI, pneus calibrados, uso ou não do ar-condicionado, combustível e tráfego também influenciam no resultado.

Para comparar o consumo corretamente:

Mesmo combustível — não misture álcool e gasolina entre testes
Mesmo uso do ar-condicionado — ligado ou desligado de forma consistente
Evite trajetos diferentes — mantenha rotas similares
Calibração dos pneus — confira antes de medir
Não troque outras peças — instale só o filtro para isolar a variável
Rode 1 tanque inteiro — a injeção precisa se adaptar ao novo fluxo

Dados Técnicos