De onde vem o medo
Uma história verdadeira alimenta o mito: filtros de algodão mal oleados deixam passar poeira. Some a isso os filtros genéricos "esportivos" sem qualquer norma de filtragem, e o resultado é uma fama ruim que grudou na categoria inteira.
O que a filtragem séria entrega
Partículas entre 5 e 15 micrômetros causam a maior parte do desgaste interno de um motor. O filtro INflow retém a partir de 0,8 micrômetro (ISO 5011 Fine Dust) e a partir de 0,7 micrômetro em teste do Southwest Research Institute, bem abaixo da faixa crítica.
- 98,21% de eficiência de filtragem (ISO 5011, Texas Research Institute)
- 47,6 g de DHC: poeira retida antes de restringir o fluxo, sem vazamento visível
- Poliuretano com 15 a 50 mm de espessura de filtragem, contra ~1 mm do algodão e ~0,5 mm do papel
- Mesmo material usado por Yamaha, Honda e Mahindra e há mais de 50 anos na aviação civil
Um filtro esportivo sem número de filtragem é um risco. Com resultado ISO 5011 acima de 98%, o filtro protege igual ou melhor que o original e ainda tira restrição.
O que realmente pode fazer mal
| Prática | Risco | Solução |
|---|---|---|
| Filtro sem norma de filtragem | Poeira abrasiva no motor | Buscar filtros com certificação ISO 5011 superior a 98% |
| Encharcar o filtro de óleo | Entupimento do filtro, prejudica o fluxo | Retirar o excesso com papel toalha antes de rodar |
| Cônico aspirando ar quente sem C.A.I. (Cold Air Intake) | Perde rendimento, maior consumo | Usar um bom sistema C.A.I. ou filtro INBOX |
| Secar com calor alto na manutenção | Destrói o meio filtrante | Secar conforme o manual |
| Nunca fazer manutenção | Redução da vida útil do produto, problemas de filtragem e eficiência | Fazer a manutenção no período ou quilometragem conforme o tipo de uso |
Veredicto
Filtro esportivo com filtragem comprovada, no formato certo e com manutenção correta não faz mal ao motor. Protege e ainda melhora a eficiência. O que faz mal é filtro sem norma, instalação errada e manutenção largada, não a categoria em si.