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A TEC Engineering & Motorsport desenvolveu e pôs em prática um projeto para um Ford Focus.
Abaixo segue a matéria.
Road Cars
O Modelo referencia em performance na categoria recebeu novos comandos de valvulas, coletor de escapamento, escapamento, filtro de ar, alem de novas valvulas injetoras, regulador de pressao e bomba de combustivel.
O projeto passou por remapeamento do modulo de injecao original a fim de adequar os novos paremetros fisicos e o novo combustivel, agora o alcool, na condicao de potencia maxima.
O resultado no dinamom etro foram exelentes 196hp de potencia e 22.5kgm de torque no motor naturalmente aspirado.
   
Link da matéria: http://www.tecmotorsport.com.br/carros.asp?idAuto=9&offset=0#
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O relatório abaixo refere-se a um teste laboratorial para analisar a potência veicular.
O teste foi conduzido por laboratório terceirizado e utilizando o equipamento denominado dinamômetro de rolo.
Os resultados são apresentados em curva de potência (HP ou do inglês, horsepower = cavalos) em função do RPM (rotações por minuto do motor). Da mesma forma, o equipamento também mede o torque (força responsável pela aceleração do veículo) em função do RPM.
Os testes realizados compararam a potência e torque entre o filtro original de ar e o filtro inbox INflow – HPF. O veículo utilizado para o teste foi o FORD FOCUS MODELO 2010.
Os resultados obtidos demonstraram aumento de potência e torque com o filtro INflow – HPF em relação ao filtro original. Em alguns pontos da curva pode ser observado ganhos de 6 a 9 cavalos de potência. Os ganhos foram observados a partir dos 2500 RPM.
Figura 1 - Demonstrativo do HP (cavalos).
Figura 2 - Demonstrativo do Torque. |
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MINHA CONTA
